9月30日，从重庆市万州区获悉，经过一年的奋战，由集团公司承建的万州新田港铁路集疏运中心散货联运项目正式开通。

  该项目位于万州区新田物流园，地处三峡库区腹心地带，依托宜万铁路新田港铁路支线进行建设，是重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展、打造长江上游航运中心的铁公水联运枢纽型港口之一，也是渝东北、川陕及西北地区铁水联运的重要平台。

  “具体而言，该项目是对已建成新田港站万州端咽喉区进行改建，以沟通矿石装车线至牵出线进路。目前，新建2条存车线、1条新建矿石装车线、1座公铁大桥、1座隧道、3.825公里铺轨、铺设道岔7组并配备快速定量装车系统，设计年装运能力300万吨。”集团公司万州新田港铁路项目部经理岳春介绍道。

  “这是一场与时间的赛跑！”集团公司站后四电工程项目部负责人张轶分享道。“本次我们同步负责了通信、信号、接触网、电力等专业的施工，是铁路运输的‘中枢神经’和‘动力之源’，工序繁杂且技术要求严格，每一项施工环节都直接关系到铁路运输的安全、效率与稳定性。”

  建设期间，面对三峡库区复杂地质条件、雨季汛期以及临近既有线施工安全风险高、工期紧张的多重考验，建设团队通过不断优化施工组织、合理配置资源、细化目标举措、科学组织施工，并协同参建各方开展了多轮技术对接与方案论证，系统整合施工界面与工序衔接。施工过程中，项目部对施工组织设计进行了多方案比选与动态优化，明确了以“小时”为单位的进度管控节点，建立了覆盖全员、全过程、全方位的责任矩阵管理体系，科学统筹机械设备、材料供应及作业空间等要素，实施精细化资源配置，为应对复杂工况、保障工期与安全奠定了坚实基础。

  施工过程中，项目团队充分运用高效机械开挖设备，提前7天完成金山隧道298延米掘进任务；克服了新田河公铁大桥施工高墩、跨度大、桥面系工作场地狭小、长江水位变化频繁等不利因素影响，如期兑现了桥梁、隧道及长钢轨铺设、轨道焊接放散、精调等施工任务；将每道工序衔接时间精确到“分”，将技术、防护、后勤保障等工作细化到人，一次性完成连接万州长江铁路大桥与新田港码头的国铁Ⅱ级单线货运铁路岔改施工并通过综合验收；在信号倒替施工中，顺利实现从三股道到六股道的彻底转变，整个过程分秒不差、毫厘无误，新信号系统一次启动成功，所有联锁关系100%正确，实现了项目如期开通目标。

  据悉，万州新田港铁路集疏运中心散货联运项目依托长江深水码头和达万、宜万铁路，充分发挥铁水联运、公铁联运的综合优势，将进一步强化散货运输在铁路和水路之间的无缝衔接，助力提升长江黄金水道货物中转能力和效率，对于完善枢纽货运布局，带动长江沿线城市之间货物交流，对打造长江立体综合交通走廊、服务西部陆海新通道铁江海联运、构建成渝地区双城经济圈货运枢纽体系具有十分重要的意义。