8月26日凌晨3时30分，由中铁八局承建的成都车站站场改造工程邻近达成线营业线箱梁吊装施工顺利完成，标志着项目建设取得阶段性进展。

  本次施工为邻近营业线III级封锁施工，需完成重408吨、长32.6米的单榀箱梁吊装就位。施工紧邻既有达成铁路，距线路中心线仅4.45米、距接触网最近仅1.36米；作业区域机械操作空间不足12米，吊装高度大、回转空间受限；低位吊箱入顶，梁体纵坡达3%，两端纵坡高差达1米，存在安全风险高、施工难度大、风险控制点多等难题。设备作业期间，对双机抬吊的同步性、就位精准度要求极高，对场地地基承载力要求十分严苛。

  为确保本次施工安全有序，参建项目部超前谋划、精准施策，全方位筑牢施工保障体系。一是做好方案先行。编制专项吊装施工方案、安全防护方案，组织专家对双机抬吊受力分配、地基承载力验算、接触网安全防护距离等关键内容进行评审论证。二是严把安全生产关。落实好现场旁站监督和营业线施工领导带班制度，全体参建人员提前到岗、全程值守，对试吊校验、起升回转、对位落梁等关键工序全面把控，实时监测梁体姿态与既有设施安全距离。同时，签订营业线施工安全协议，开展安全技术交底，落实班前讲话制度，全面提升安全生产意识。三是强化实训赋能。开展特种作业专项培训，重点讲解双机抬吊协同操作要领、邻近接触网作业禁令、突发情况处置流程，明确各岗位职责，确保作业人员动作规范、协同高效。四是强化物资保障。提前对吊装作业区域地基进行加固处理，保证满足400吨履带吊作业承载力要求。作业前对两台履带吊主机、吊具索具进行全面检修校验，确保设备性能稳定可靠，为吊装作业提供了坚实的硬件支撑。

  下一步，项目部将持续稳控施工节奏，统筹推进站场剩余箱梁架设及配套附属工程施工。