1月16日18时，一列崭新的CRH2A型动车缓缓驶进贵阳北第二动车所，标志着由集团公司承建的贵阳北第二动车所正式开通并投入使用，贵阳北站从而也成为我国目前已投入使用的唯一一站两所的高铁枢纽站。中央电视台、新华社、人民网、贵州电视台等12家媒体18名记者亲临现场，用镜头和文字聚焦这一历史时刻。

贵阳北站是贵州高铁核心站，也是西南地区最大枢纽主客站。汇集了贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。动车运用所是贵阳北站的重要组成部分，随着贵阳北动车所2014年底与贵广铁路同步开通投用，以及2016年底沪昆客专全线开通，贵阳北原动车所配属的51组动车检修已超设计检修能力11组，毫无富余能力。为满足渝贵铁路开通运营后动车检修整备能力，中国铁路总公司、成都局集团决定新建贵阳北第二动车所。

贵阳北第二动车所设检查线8条、牵出线1条、临修库线1条、不落轮镟库线1条、洗车线2条，存车线29条，标准配属80组动车的检修。贵阳北第二动车所建成后，可满足标准配属120组动车检修。

2017年1月29日，集团公司承揽了贵阳北第二动车所施工任务。第二动车所占地938亩，有大桥1座、中桥1座、小桥3座、涵洞15座，隧道1座，新铺站线36公里、道岔68组，道路改移7.5公里；既有沟渠迁改2.3公里。 

自2017年4月正式施工以来，为满足贵阳北第二动车所开通投入使用工期目标，集团公司积极响应贵州省总工会“践行新理念、建功十三五”主题劳动竞赛，按照“顾全大局，沟通协调，形成合力，确保工期”的总体要求，克服施工难度大、工期短、安全风险高等重重困难，举全集团之力落实中国铁路总公司党组决策部署，调集精兵强将，配足资源设备，赶抢工程进度；广大参建员工发扬不怕疲劳、连续作战的精神，昼夜鏖战，克难攻坚，86天内完成征地938亩、拆迁房屋11.53万平米，79天完成622万方土石方施工，控制性工程排洪大沟、林家湾隧道、林湾大桥安全零事故、质量零返工；34天完成下穿贵开动走左右线框架桥施工，提前中国铁路总公司要求工期15天并按期恢复贵开线。在成都局集团精心组织和正确指挥下，12月下旬至1月上旬，先后完成了静态验收、动态检测、初步验收、安全评估等工作，1月15日18时登记开通，为1月下旬渝贵铁路全线开通运营奠定了坚实的基础。

为迎接渝贵铁路的开通运营，成都局集团从武汉局集团转属了10组CRH2A非统型动车组。该型动车组设计最高时速300公里，运营最高时速250公里。截至1月15日，贵阳北动车所已接到6组CRH2A非统型动车组。该车型将担当渝贵铁路运营列车，定员610人。届时，贵阳到重庆运营时间将由原来的13小时10分缩短至2小时。