11月12日，随着中铁八局承建的兴义南站内部装饰完成，新建贵州盘州至兴义高速铁路（以下简称“盘兴高铁”）2座新建车站全部完工，距离全线通车更近一步。

  据悉，盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，线路正线全长约99公里，设计时速250公里。全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中，保田、兴义南为新建车站，由中铁八局承建，盘州站为改扩建车站。

  兴义南站位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3台5线，远期设计为4台7线，同时预留2条到发线，配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。

  兴义南站站房设计深度融合黔西南地域文化与现代交通建筑理念，规划有商业配套区域及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构在实现建筑美感的同时，通过结构优化节约空间高度，提升站房内部空间利用率。

  保田站坐落于贵州省盘州市保田镇，是盘兴铁路唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2台4线（含正线2条），站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”立意进行设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的重要亮点。

  站房建设过程中，面对场地受限、站线距离长、施工工点多等诸多挑战，中铁八局建设者秉持高标准、高质量的建设理念，充分发扬“开路先锋”精神，全力提升工程建设的品质和效率。通过BIM技术深化设计、数控机床精准加工，并采用“整体提升+临时支撑胎架”工艺，将构件安装精度误差控制在毫米级，完美呈现了建筑力与美的结合；针对传统槽钢托梁易变形问题，研发“双拼槽钢+加劲板”连接工艺，大幅提升了支撑系统的稳定性，为高架站房施工提供了坚实的安全保障，最终圆满完成了车站的建设任务，为盘兴高铁的按期开通奠定了坚实基础。

  盘兴高铁建成通车后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进经济社会发展，加强区域间互联互通具有重要意义。