10月17日，随着跨沪陕高速公路特大桥最后一个墩身浇筑完成，由中铁八局参建的上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）项目桥梁下部结构施工任务圆满结束，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

  据悉，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，将成为上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间的快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。其中，由中铁八局承建的沪宁合高铁安徽段站前三标项目位于安徽省滁州市全椒县和合肥市肥东县境内，施工任务包含线路25.69千米，桥梁23.09千米，路基2.6千米，涉及桥梁墩身703个。

  施工过程中，参建项目部面对复杂情况，一方面组织技术骨干深入现场踏勘，主动与相关单位沟通协调，在确保安全的前提下，谨慎开展墩身临近施工；另一方面持续优化施工方案，不断调配精锐施工力量，为各班组制定明确的“责任清单”与“时间节点”。在此基础上，项目部建立了每日进度通报机制，及时解决施工现场存在的各类问题，全力确保施工进度。

  为加快施工进度，项目部打出了一套行之有效的“组合拳”。一是压缩前期准备周期，同步推进测量放线、材料进场等工作，为施工争取宝贵时间；二是推行“人歇机不歇”作业模式，安排专人负责安全监管与后勤保障，确保施工高效、安全进行；三是针对施工难点成立技术攻关组，高效解决原有废弃管道及阀室对现场作业的影响，保障了剩余墩身施工任务的完成。

  与此同时，项目部还组建专项攻坚小组，对墩身施作流程进行精细化梳理。施工期间，实行“两班倒”昼夜施工模式，包保领导全程跟班作业指导，确保第一时间掌握施工动态。同时，项目部积极协调监理单位高效验收，做好外部协调工作，为所有墩身建设的顺利推进保驾护航。